قطعات خودرو OEM زود خراب می شود؟ پردازش فلزات ما عیوب را تا 90٪ کاهش می دهد.

من با خریداران OEM کار می‌کنم که بارها و بارها با همین مشکل مواجه می‌شوند: یک قطعه در طراحی خوب به نظر می‌رسد، اما در اوایل کار با شکست مواجه می‌شود. یک دسته سایش ناهموار را نشان می دهد. دسته دیگری با ترک، لبه های ناهموار، تناسب بد، یا استحکام سطح ضعیف برمی گردد. هزینه فقط قراضه نیست. این بر مونتاژ، کار گارانتی، اعتماد مشتری و فشار روی خط تولید شما تأثیر می گذارد. من اغلب این را در پروژه های قطعات خودرو می بینم و علت اصلی همیشه خود طراحی نیست. در بسیاری از مواقع موضوع از فرآوری فلزات شروع می شود. وقتی یک قسمت شکست خورده را مرور می کنم، به مسیر کامل نگاه می کنم، نه فقط به شکل نهایی. انتخاب مواد کیفیت برش کنترل حرارت پایان سطح کنترل ابعادی روش بازرسی اگر یک مرحله شل باشد، ممکن است قطعه یک بررسی اولیه را پشت سر بگذارد و پس از استفاده همچنان از کار بیفتد. به همین دلیل است که من از ابتدا بر روی کنترل فرآیند تمرکز می کنم. من می‌خواهم قطعه با طراحی مطابقت داشته باشد، شکل خود را حفظ کند و در استفاده واقعی ثابت بماند. آنچه را که در هر پروژه قطعات خودرو OEM بررسی می کنم با مواد شروع می کنم. اگر درجه فلز پایدار نباشد، قطعه می‌تواند از نظر استحکام و تناسب تغییر کند. من همچنین تحمل ضخامت، سختی و قوام دسته ای را بررسی می کنم. تغییرات کوچک در اینجا می تواند بعداً مشکلات بزرگی ایجاد کند. سپس به برش و شکل دادن نگاه می کنم. لبه برش ناهموار یا فشار شکل دهی ضعیف می تواند استرس پنهانی را در قطعه ایجاد کند. این استرس ممکن است یکباره ظاهر نشود. ممکن است پس از لرزش، بارگذاری یا استفاده مکرر ظاهر شود. درمان سطح نیز مهم است. یک سطح ضعیف می تواند سریعتر سایش شود و به گرما، رطوبت یا اصطکاک واکنش بدی نشان دهد. برای قطعات خودرو، این می‌تواند براکت‌ها، پایه‌ها، محفظه‌ها، گیره‌ها، کانکتورها و سایر قطعاتی که باید در استفاده روزانه ثابت بمانند، تحت تأثیر قرار دهد. بازرسی هم برایم مهم است. اگر مرحله بازرسی فقط اندازه را بررسی می کند، اما کیفیت سطح یا رانش فرآیند را بررسی نمی کند، قطعات خراب همچنان می توانند به جلو حرکت کنند. این خطری است که سعی می کنم زودتر از بین برم. چگونه نقص در پردازش فلز را کاهش می دهم، فرآیند را ساده و محکم نگه می دارم. بررسی مواد قبل از تولید بررسی ابزار و قالب قبل از کار دسته‌ای تنظیمات برش و شکل‌دهی پایدار کنترل سطح پس از پردازش بررسی‌های نمونه در طول اجرا بازرسی نهایی قبل از حمل و نقل این روش به من کمک می‌کند نقاط ضعف را زود تشخیص دهم. همچنین به خریدار دید واضح تری از آنچه در طبقه مغازه اتفاق می افتد می دهد. در یک پروژه با یک قطعه خودکار فولادی مهر، مشتری مشکلات تکراری با فرزهای لبه و مشکلات مربوط به تناسب در هنگام مونتاژ داشت. این بخش در آزمایشگاه قابل قبول به نظر می رسید، با این حال تیم خط به یافتن نقص ادامه می داد. من مسیر مهر زنی را بررسی کردم، شرایط قالب را تنظیم کردم، کنترل لبه را سفت کردم، و بررسی های نمونه بیشتری را در طول اجرا اضافه کردم. سطح نقص پس از اصلاح فرآیند بسیار کاهش یافت. آن مورد مرا به یاد چیز ساده ای انداخت: یک قطعه تصادفی خراب نمی شود. معمولاً در جایی که کنترل ضعیف است شکست می خورد. آنچه خریداران OEM معمولا به آن نیاز دارند اکثر خریداران وعده های مبهم نمی خواهند. آن‌ها قطعاتی را می‌خواهند که مناسب، نگه‌دارند و با کیفیت پایدار ارسال شوند. آنها بازگشت کمتری می خواهند. آنها می خواهند کمتر دوباره کار کنند. آنها تامین کننده ای می خواهند که بتواند به وضوح در مورد فرآیند صحبت کند، نه فقط قیمت. من به این نیاز احترام می گذارم. وقتی از یک پروژه OEM حمایت می‌کنم، سعی می‌کنم پاسخ‌های روشنی در این زمینه بدهم: از چه موادی استفاده می‌کنیم چگونه فلز را پردازش می‌کنیم کجا می‌تواند ظاهر شود چه چک‌هایی برای جلوگیری از آنها استفاده می‌کنیم چه چیزی را با ظاهر شدن خطر تغییر می‌دهیم این نوع کار باعث صرفه‌جویی در وقت هر دو طرف می‌شود. همچنین به خریدار کمک می کند تا قبل از شروع تولید انبوه تصمیم بهتری بگیرد. چرا این موضوع برای قطعات خودرو اهمیت دارد قطعات خودرو تحت استرس روزانه زندگی می کنند. بار اصطکاک ارتعاش گرما ضربه رطوبت قطعه قطعه ای که زود خراب شود می تواند بیش از یک مشکل ایجاد کند. می تواند مونتاژ را کند کند. می تواند نرخ بازگشت را افزایش دهد. می تواند تغییرات برنامه را مجبور کند. می تواند به اعتماد به کل خط تولید آسیب برساند. به همین دلیل است که من پردازش فلز را به عنوان یک پایه با کیفیت، نه فقط یک مرحله تولید، در نظر می‌گیرم. هنگامی که پایه پایدار است، قطعه شانس بیشتری برای عملکرد خوب در میدان دارد. آنچه که من قبل از سفارش بعدی خود پیشنهاد می کنم اگر قطعات خودرو OEM را تامین می کنید، پیشنهاد می کنم این سوالات را بپرسید: آیا دسته مواد پایدار است؟ آیا لبه برش تمیز است؟ آیا فشار شکل دهی ثابت است؟ آیا کیفیت سطح تحت یک جریان تولید واقعی بررسی می شود؟ آیا تامین کننده الگوهای نقص را در سرتاسر دسته ها ردیابی می کند؟ آیا تامین کننده می تواند توضیح دهد که پس از بروز مشکل چه تغییراتی ایجاد می شود؟ این سوالات ساده به نظر می رسند. آنها ساده نیستند که به خوبی پاسخ دهند. اینجاست که یک شریک قوی پردازش فلز تفاوت ایجاد می کند. من کارم را بر اساس آن استاندارد می‌سازم زیرا شکست زودهنگام گران است و بیشتر آن را می‌توان با کنترل بهتر کاهش داد. اگر می‌خواهید عیب‌های کمتر، دسته‌های ثابت‌تر و قطعاتی که در هنگام استفاده بهتر نگه می‌دارند، می‌خواهید، می‌توانم به شما کمک کنم روند را مرحله به مرحله مرور کنید و قبل از اینکه به ضرر بزرگ‌تر تبدیل شود، نقطه ضعف را پیدا کنید.

من بارها و بارها همین مشکل را در کارخانه های قطعات خودرو می بینم: خط شلوغ به نظر می رسد، قطعات در یک نگاه خوب به نظر می رسند، سپس نقص ها در مرحله بعدی یا در سایت مشتری ظاهر می شوند. یک سوراخ کوچک روی یک براکت. یک ترک در نزدیکی یک خط خم. سوراخی که کمی دورتر از مرکز قرار دارد. علامت سطحی که جزئی به نظر می رسد، اما باعث رد می شود. بیشتر این مسائل از یک اشتباه بزرگ ناشی نمی شود. آنها از شکاف های کوچک در پردازش فلز می آیند که بارها و بارها تکرار می شوند. من به آن توجه زیادی می‌کنم، زیرا به محض اینکه فرآیند تغییر کند، نرخ نقص می‌تواند به سرعت افزایش یابد. وقتی به یک خط ثابت نگاه می کنم، شانس نمی بینم. من کنترل را می بینم. من بررسی مواد تمیز، تنظیمات ثابت ماشین، مراقبت از ابزار محکم، و بازرسی را می بینم که مشکلات را قبل از گسترش پیدا می کند. وقتی این قطعات با هم کار می کنند، میزان عیب می تواند بسیار کاهش یابد. در برخی از خطوط مشکل، من دیده ام که این نوع تغییر به نزدیک به 90٪ رسیده است. این نتیجه از یک ترفند به دست نمی آید. از رفع یک به یک نقاط ضعف ناشی می شود. اولین جایی که چک می کنم مواد اولیه است. اگر ضخامت، سختی یا صافی ورق یا میله بسیار متفاوت باشد، بقیه مراحل روی زمین لرزان شروع می شود. من دیده‌ام که یک خط مهر زنی ماه‌ها با همان مشکل اندازه سوراخ مبارزه می‌کند، اما متوجه شدم که ضخامت مواد از دسته‌ای به دسته دیگر تغییر می‌کند. هنگامی که چک دریافتی سخت‌تر شد، نرخ اسقاط کاهش یافت. مرحله برش را هم تماشا می کنم. خالی شدن نامناسب یا برش لیزری باعث ایجاد بریدگی، علائم حرارتی و استرس لبه می شود. آن عیب های کوچک می توانند در حین خم شدن یا مونتاژ به ترک تبدیل شوند. من تنظیماتی را ترجیح می دهم که در آن سایش تیغه، سرعت برش و کیفیت لبه بر روی یک روال ثابت بررسی شود. لبه تمیز یک لوکس نیست. از مرحله بعدی محافظت می کند. پوشیدن ابزار محل دیگری است که مشکلات پنهان می شود. یک مرگ یکباره شکست نمی خورد. رانش می شود. اولین علامت ممکن است یک تغییر کوچک در شکل، یک فرورفتگی جزئی یا قسمتی باشد که دیگر صاف نمی‌نشیند. اگر تیم منتظر یک شکست قابل مشاهده باشد، نقص ها قبلاً روی هم انباشته شده اند. من چک ابزار کوتاه، سوابق سایش ساده و یک نقطه تعویض واضح را دوست دارم. این عادت باعث صرفه جویی در ضایعات زیادی می شود. عملیات حرارتی به مراقبت یکسان نیاز دارد. اگر سختی ناهموار باشد، ممکن است قطعه یک آزمایش را پشت سر بگذارد و دیگری را شکست دهد. من دیده ام که قطعات تعلیق به راحتی خم می شوند زیرا مشخصات حرارتی در سراسر دسته ثابت نبود. تعمیر پیچیده نبود. کارخانه کنترل دما را سخت تر کرد، زمان نگهداری را ردیابی کرد و نمونه ها را در نقاط منظم آزمایش کرد. قطعات پایدارتر شدند و دوباره کار افتاد. درمان سطح نیز مهم است. زنگ زدگی، شکاف های پوششی، و پرداخت ناهموار می تواند باعث شکایت مشتری شود، حتی اگر شکل مناسب باشد. من همیشه به تیم ها می گویم که کیفیت سطح بخشی از کیفیت محصول است، نه یک افزودنی لحظه آخری. یک مرحله تمیز کردن خوب، ضخامت پوشش مناسب و خشک کردن دقیق آن نقاط ضعیف را کاهش می دهد. من همچنین به بازرسی در فرآیند تکیه می کنم، نه تنها بازرسی نهایی. اگر تیم تا پایان صبر کند، قطعات بد قبلاً از زمان ماشین، نیروی کار و مواد استفاده کرده اند. به همین دلیل است که من گیج‌های نزدیک دستگاه، بررسی‌های نمونه در حین شیفت و محدودیت‌های روشن برای عمل را دوست دارم. هنگامی که اندازه گیری خارج از محدوده حرکت می کند، تیم باید متوقف شود، علت را بررسی کرده و قبل از ساخت قطعات بیشتر آن را اصلاح کند. این جریان ساده ای است که من بیشتر به آن اعتماد دارم: 1. مواد ورودی را قبل از ورود به خط بررسی کنید. 2. ابزارهای برش و شکل دهی را تحت یک طرح سایش تنظیم شده نگه دارید 3. تنظیمات حرارت و فشار را با رکوردهای واقعی کنترل کنید. 4. اندازه های کلید را در طول تولید بررسی کنید، نه تنها در پایان. کارخانه مدام رد می‌شد زیرا سوراخ‌های نصب پس از چندین بار جابجایی منحرف شدند. تیم فکر می کرد مشکل از اپراتور است. این نبود. قالب فرسوده شده بود و فیکسچر یک جابجایی کوچک داشت. هنگامی که آنها هر دو نقطه را تصحیح کردند و بررسی های ساده را در طول شیفت اضافه کردند، الگوی نقص به سرعت تغییر کرد. مدیریت آن خط آسان تر شد و توده قراضه کوچک شد. این همان بخشی است که بسیاری از کارخانه ها از دست می دهند. زمانی که نیاز واقعی به کاهش سرعت خطا قبل از گسترش آن است، آنها سعی می کنند بیشتر فشار بیاورند. من همچنین معتقدم که آموزش بیش از آن چیزی است که بسیاری اعتراف می کنند. یک کارگر ماهر می تواند صدای تغییر صدای ماشین را بشنود، تغذیه بدی را احساس کند یا قسمت ضعیفی را قبل از رسیدن به ایستگاه بعدی تشخیص دهد. تیمی که می داند "عادی" چگونه به نظر می رسد می تواند سریعتر از تیمی که فقط یک چک لیست را دنبال می کند واکنش نشان دهد. من آموزش کوتاه و واضح مرتبط با بخش واقعی، ابزار واقعی و نقص واقعی را ترجیح می دهم. که باعث می شود درس بچسبد. اگر می‌خواستم عیوب قطعات خودرو را در یک خط پردازش فلز کاهش دهم، روی سه چیز تمرکز می‌کردم: مواد پایدار، کنترل فرآیند ثابت و بازخورد سریع. این سه مرحله مشکلات بیشتری را نسبت به صحبت های پرهزینه یا وعده های مبهم حل می کند. به همین دلیل است که من به پردازش فلز به عنوان یک اهرم کیفیت اعتماد دارم، نه فقط یک مرحله تولید. هنگامی که فرآیند تمیز باشد، اعتماد به قطعه آسان تر است. هنگامی که فرآیند درهم و برهم باشد، هر مرحله بعدی هزینه آن را پرداخت می کند. من یک قانون ساده را یاد گرفته ام: نقص ها به ندرت به طور تصادفی ناپدید می شوند. زمانی که کنترل فرآیند آسان‌تر می‌شود، سقوط می‌کنند.

وقتی با خریداران قطعات خودرو OEM صحبت می کنم، دوباره و دوباره همان مشکلات را می شنوم. قطعات روی کاغذ خوب به نظر می رسند، اما دسته واقعی مشکلات تناسب، خراش، تغییر اندازه یا کیفیت ناپایدار را به همراه دارد. این به معنای بررسی بیشتر، دوباره کاری بیشتر، بازده بیشتر و فشار بیشتر بر زنجیره تامین است. من این شکاف را به وضوح می بینم: بخش به دلیل یک اشتباه بزرگ شکست نمی خورد. معمولاً با مشکلات فرآیند کوچکی شروع می شود که پشته می شوند. به همین دلیل است که من از ابتدا بر روی کنترل پردازش دقیق تمرکز می کنم. اگر قطعات OEM بهتری می خواهم، با بحث فروش شروع نمی کنم. من با طراحی، مواد، تنظیمات دستگاه و طرح بازرسی شروع می کنم. در اینجا نحوه برخورد من با آن است. من با طراحی قسمت و مورد استفاده شروع می کنم. بخش خوب فقط "ساخته" نیست. این برای یک کار، یک مناسب و یک بار ساخته شده است. من موقعیت سوراخ، نیازهای سطح، محدوده تحمل و نقطه مونتاژ را بررسی می کنم. اگر یک براکت در یک منطقه شلوغ موتور قرار گیرد، من به پایان لبه و ثبات اندازه اهمیت می دهم. اگر قسمت اتصال باید در جای خود قفل شود، من به احساس ضربه محکم و تکراری بودن اهمیت می دهم. من یک بار دیدم که خریدار دسته ای از قطعات فلزی مهر شده را دریافت کرد که در نگاه اول عادی به نظر می رسید. مشکل در هنگام مونتاژ ظاهر شد. یک جابجایی سوراخ کوچک باعث شد که قسمت خارج از مرکز قرار گیرد و خط باید متوقف شود و دسته را با دست مرتب کند. این موضوع به تنهایی از مرحله نهایی بیرون نیامد. این ناشی از کنترل ضعیف در هنگام مشت زدن و شکل دهی بود. من مطالب را از منبع کنترل می کنم. تغییرات مواد می تواند قطعه را تغییر دهد. فولاد، آلومینیوم و پلاستیک همگی رفتارهای متفاوتی دارند. اگر منبع ناپایدار باشد، حتی قطعاتی از یک نوع ذخیره خام نیز می توانند متفاوت عمل کنند. من سوابق مواد را می‌پرسم، علائم دسته‌ای را بررسی می‌کنم و تا زمانی که بتوانم مسیر عرضه را کوتاه نگه می‌دارم. من مسیر ماشینکاری را ثابت نگه می دارم. زمانی که روند ثابت بماند بخشی بهتر می شود. راه اندازی ثابت ثابت بررسی سایش ابزار پایدار سرعت برش پایدار فشار و تغذیه پایدار. این نکات ساده به نظر می رسند، اما نتیجه نهایی را شکل می دهند. من به یک نمونه خوب به تنهایی اعتماد ندارم. من خروجی تکراری را در کل دسته می خواهم. اینجاست که بسیاری از پروژه های OEM برنده یا بازنده می شوند. من بازرسی را در فرآیند ایجاد می کنم، نه تنها در پایان. اگر تا آخرین مرحله صبر کنم، خیلی دیر متوجه مشکلات می شوم. من نقاط چک را در مراحل کلیدی ترجیح می دهم. - بررسی اندازه پس از ماشینکاری - بررسی سطح پس از اتمام - بررسی تناسب قبل از بسته بندی - تایید نمونه قبل از خروجی انبوه این رویکرد به من کمک می کند که رانش را زود تشخیص دهم. همچنین باعث صرفه جویی در زمان می شود، زیرا مسائل کوچک کوچک باقی می مانند. به بسته بندی و تحویل هم توجه می کنم. اگر بسته ضعیف باشد، یک قطعه تمیز همچنان می تواند آسیب دیده وارد شود. خراش ها، لبه های خمیده، و آثار سطحی اغلب از بسته بندی ضعیف ناشی می شوند، نه ساخت ضعیف. من از سینی داخلی مناسب، بسته بندی مناسب و برچسب شفاف استفاده می کنم. این مهمتر از آن چیزی است که بسیاری از مردم انتظار دارند. یک مثال عملی در ذهنم می ماند. توزیع‌کننده‌ای که با آن کار می‌کردم به مجموعه‌ای از قطعات پایه موتور OEM برای سفارش‌های تکراری نیاز داشت. دسته های اولیه چند شکایت از تناسب اندام داشتند. ما برای تغییر همه چیز عجله نکردیم. ما نقشه را بررسی کردیم، تنظیم گیره را بررسی کردیم و بازرسی اندازه را روی نقاط کلیدی محکم کردیم. ما همچنین روش بسته بندی را بهبود دادیم تا سطح در طول حمل و نقل ساییده نشود. دسته‌های بعدی با نقص‌های کمتر و مونتاژ نرم‌تر در سمت خریدار اجرا شدند. این راهی است که من در مورد قطعات خودرو OEM بهتر فکر می کنم. ادعاهای بزرگتر نیست نه وعده های بلندتر فقط کنترل ثابت، بررسی های واضح، و فرآیندی که از ابتدا تا انتها به بخش احترام می گذارد. اگر قطعات OEM خریداری می کنید، پیشنهاد می کنم ابتدا به سه چیز توجه کنید: کنترل فرآیند، نقاط بازرسی و نظم بسته بندی. وقتی آن قطعات به خوبی مدیریت شوند، تکرار کیفیت آسان‌تر می‌شود و اعتماد به دسته آسان‌تر می‌شود.

من بارها و بارها همان شکایت را می شنوم. یک قطعه در هنگام تحویل خوب به نظر می رسد. سپس خط شروع می شود. یک سوراخ به خط نمی زند. یک براکت خیلی راحت خم می شود. یک جوش بعد از استفاده ترک می خورد. یک پوشش پوست می کند. یک نقص کوچک تبدیل به تاخیر در ارسال، ادعای تعمیر و فشار زیاد بر تیم می شود. من این اتفاق را با براکت های مهر شده، محفظه های ماشینکاری شده، پایه های جوش داده شده و بست های کوچک دیده ام. در بیشتر موارد، خرابی در خط مونتاژ شروع نمی شد. خیلی زودتر در داخل فرآیند فلز شروع شد. این همان بخشی است که من روی آن تمرکز می کنم. وقتی با خریداران قطعات خودرو کار می‌کنم، به مسیر کامل قطعه، از فلز خام تا بررسی نهایی نگاه می‌کنم. یک نقطه ضعیف در برش، مهر زنی، ماشینکاری، سوراخ‌زدایی، جوشکاری، عملیات حرارتی یا پرداخت سطح می‌تواند همان نتیجه را ایجاد کند: تناسب ضعیف، عمر کوتاه یا عیوب قابل مشاهده. من با عیب ها به عنوان یک رمز و راز رفتار نمی کنم. من آنها را به عنوان یک مشکل فرآیندی در نظر می‌گیرم. در اینجا نحوه برخورد من با آن است. 1) با طراحی شروع می کنم و مورد استفاده را می پرسم که قطعه کجا می نشیند، چه باری را تحمل می کند و ممکن است با چه نوع آسیبی مواجه شود. قسمتی برای قسمت زیر بدنه نیاز به پرداخت متفاوتی نسبت به قسمت کابین دارد. یک براکت نزدیک به گرما نیاز به کنترل مواد متفاوت از یک قطعه تریم دارد. تغییر سوراخ کوچک 0.2 میلی متری ممکن است در یک محصول مهم نباشد و ممکن است مجموعه ای را در محصول دیگر خراب کند. من اینجا حدس نمی زنم. من نقشه، محدوده تحمل، و استفاده واقعی از قطعه را مقایسه می کنم. 2) من مواد را قبل از شروع به کار دستگاه بررسی می کنم بسیاری از خرابی ها با انتخاب نامناسب مواد یا کنترل ضعیف مواد شروع می شوند. اگر ورق ناهموار باشد، مهر می تواند تاب بخورد. اگر استوک میله دارای نقص های سطحی باشد، ماشینکاری می تواند آنها را آشکار کند. اگر سختی مواد خاموش باشد، قطعه ممکن است خیلی سریع ترک بخورد یا فرسوده شود. من سوابق مواد، قابلیت ردیابی دسته ای و چک های دریافتی را درخواست می کنم. من همچنین به دنبال نشانه‌های ساده‌ای هستم که مغازه می‌تواند زود تشخیص دهد: لکه‌های زنگ‌زدگی، رانش ضخامت، دانه‌های ناهموار یا دسته‌های مخلوط. 3) من فرآیندی را تماشا می‌کنم که قسمت را شکل می‌دهد. اینجاست که خطاهای کوچک به سرعت رشد می‌کنند. یک قالب کوبنده که کمی فرسوده شده باشد می تواند باعث ایجاد فرز شود. ابزار برشی که به خوبی تنظیم نشده باشد می تواند لبه های ناهمواری را به جا بگذارد. نقطه جوشی که کمی خاموش باشد می تواند کل مجموعه را جابجا کند. چرخه عملیات حرارتی که رانش می شود می تواند استحکام قطعه را تغییر دهد. من چک های فرآیند کوتاه را در هر ایستگاه دوست دارم. خوراک تمیز. تنظیمات پایدار کنترل صحیح سایش ابزار چک های گیج را پاک کنید. این چک‌ها بعداً دردسرهای زیادی را نجات می‌دهند. 4) من سوراخ‌زدایی و کنترل سطح را اضافه می‌کنم بسیاری از خرابی‌های قطعه خودکار از لبه‌ها ناشی می‌شوند، نه شکل اصلی. یک سوراخ می تواند قسمت جفت گیری را خراش دهد. لبه تیز می تواند در اثر استرس سریعتر ترک بخورد. یک پوشش ضعیف می تواند ابتدا زنگ زدگی را در گوشه شروع کند. من به پایان لبه، تمیز کردن و پوشش پوشش توجه زیادی دارم. اگر این قطعه زیاد کار شود، به ایمنی لمسی و سرعت مونتاژ نیز فکر می کنم. لبه صاف به هر دو کمک می کند. 5) من نمونه ها را قبل از تولید کامل آزمایش می کنم و به یک قطعه نمونه به تنهایی اعتماد ندارم. من چند قسمت از نقاط مختلف در اجرا می خواهم. تناسب، اندازه، سطح و نقاط بار را بررسی می کنم. اگر قطعه باید جوش بخورد، بعد از اتصال دوباره ناحیه جوش را بررسی می کنم. اگر قطعه باید حرکت کند، من حرکت را تحت استفاده واقعی آزمایش می کنم. اینجاست که بسیاری از مسائل پنهان خود را نشان می دهد. یک قطعه می تواند روی یک نیمکت عالی به نظر برسد و همچنان تحت یک گیره، بار گشتاور یا چرخه حرارتی از کار بیفتد. یک مورد مشتری نزد من ماند. یک خریدار با یک براکت فولادی مهر و موم شده که در مونتاژ صندلی خودکار استفاده می شود، نزد من آمد. براکت مدام باعث مشکلات تناسب اندام می شد. موقعیت سوراخ منحرف شد و سوراخ‌ها خراش‌هایی را روی قسمت‌های مجاور باقی می‌گذاشتند. تیم قبلاً سعی کرده بود با بررسی بیشتر کادر نهایی، مشکل را برطرف کند. که حل نشد. به روند برگشتم. متوجه ساییدگی قالب، جابجایی خوراک و کنترل ضعیف برش زدگی شدم. ما تنظیم قالب را تنظیم کردیم، بررسی‌های گیج حین فرآیند را محکم‌تر کردیم و یک مرحله تمیز کردن لبه واضح‌تر اضافه کردیم. ما همچنین به جای اینکه تا پایان منتظر بمانیم، بازرسی را به چک های نمونه در طول اجرا تقسیم کردیم. پس از آن تغییر، میزان نقص در آن دوره حدود 90 درصد کاهش یافت. این نتیجه از شانس نبود. این از یافتن منبع واقعی شکست و رفع زودهنگام آن ناشی می شود. به همین دلیل است که به خریداران می گویم که به گزارش نقص به تنهایی نگاه نکنند. به کل مسیر نگاه می کنم. اگر فرآیند فلز ضعیف باشد، همان شکست می تواند بارها و بارها برگردد. اگر فرآیند پایدار باشد، مونتاژ قطعه آسان‌تر، قابل اعتمادتر و حمل و نقل آسان‌تر می‌شود. من به این موضوع اهمیت می‌دهم زیرا می‌دانم که شکست برای خریدار چقدر هزینه دارد. هزینه دوباره کاری داره زمان می برد. به اعتماد مشتری لطمه می زند. وقتی کسی چنین تماسی را نمی خواهد، می تواند خط را متوقف کند. بنابراین وقتی در مورد قطعات خودرو کمک می‌کنم، تمرکزم را ساده نگه می‌دارم. مواد خوب پردازش پایدار لبه ها را تمیز کنید. چک ها را پاک کنید تست واقعی به این ترتیب من به کاهش عیوب کمک می کنم و خرابی ها را قبل از رسیدن به مشتری کاهش می دهم.

من هر روز با یک مشکل ساده دست و پنجه نرم می کنم: قطعات خودرو OEM در ابتدا می توانند خوب به نظر برسند، با این حال نقص های کوچک می توانند به نویز، فرسودگی، مشکلات مربوط به تناسب و بازگشت تبدیل شوند. یک سوراخ کوچک روی یک براکت. یک جوش ضعیف در قسمت پشتیبانی. یک لبه ناهموار روی یک قطعه مهر شده. این جزئیات ممکن است روی نیمکت کوچک به نظر برسند، اما می‌توانند بر نحوه قرار گرفتن یک قطعه روی وسیله نقلیه و مدت زمان ثابت ماندن آن در جاده تأثیر بگذارند. وقتی روی پردازش فلز برای قطعات خودرو OEM کار می کنم، با استفاده از کیس شروع می کنم، نه ماشین. می پرسم قطعه باید چه چیزی را حمل کند، چگونه حرکت می کند، کجا گرم می شود و کدام سطح هر روز با استرس مواجه می شود. لولای در به همان روشی که چارچوب صندلی یا سینی باتری دارد نیاز ندارد. به همین دلیل است که من دوست دارم فرآیند را حول قطعه بسازم، نه اینکه قطعه را مجبور به یک فرآیند ثابت کنم. من معمولاً کار را به مراحل واضح تقسیم می کنم. من نقشه و محدوده تحمل را بررسی می کنم. من به درجه و ضخامت مواد نگاه می کنم. تأیید می کنم که آیا قطعه نیاز به مهر زنی، خم شدن، ماشینکاری، جوشکاری یا ترکیبی از این مراحل دارد. من سطح و نقاط بازرسی را قبل از شروع تولید برنامه ریزی می کنم. این من را از پیگیری مشکلات بعدی نجات می دهد. اگر موقعیت سوراخ به مقدار کمی تغییر کند، خط مونتاژ بلافاصله آن را احساس می کند. اگر لبه به خوبی تمیز نشود، مشتری آن را در حین نصب می بیند. اگر پوشش ناهموار باشد، زنگ زدگی زودتر از حد انتظار ظاهر می شود. من دیده ام که یک صفحه نصب ساده تنها به این دلیل که یک زاویه خمش خاموش بود در تست تناسب شکست خورده است. اصلاح تغییر بزرگی نبود. این مرحله شکل دهی محکم تر و بررسی بهتری بعد از خم شدن بود. همچنین به کنترل نقص توجه زیادی دارم. برای من، عیب های کمتر از شانس ناشی نمی شود. آنها از کارهای تکرار شونده می آیند. من سایش ابزار را زیر نظر نگه می دارم. من اولین نمونه را قبل از تولید کامل بررسی می کنم. من از گیج، کولیس و چک فیت در نقاط تعیین شده استفاده می کنم. لبه های تیز و تراشه های باقی مانده را حذف می کنم. من سوابق قابل ردیابی را برای هر دسته نگه می دارم. یک بار خریدار با شکایتی در مورد اندازه های مخلوط در یک دسته از گیره های فلزی کوچک که در یک مجموعه داخلی استفاده می شود، به من مراجعه کرد. تشخیص مشکل پس از بررسی کار سختی نبود. یکی از وسایل کمی شل شده بود و در حین مشت زدن قسمت جابجا شد. ما فیکسچر را تنظیم کردیم، مسیر پانچ را بررسی کردیم و یک مجموعه نمونه جدید اجرا کردیم. این نوع مسئله به من نشان می دهد که کنترل فرآیند پایدار بیش از خروجی سریع به تنهایی اهمیت دارد. طول عمر بیشتر بخش نیز بستگی به اتفاقی دارد که پس از شکل‌دهی یا ماشین‌کاری اتفاق می‌افتد. من به سطح، پوشش، ناحیه جوش و ناحیه اتصال نگاه می کنم. اگر قطعه در زیر گرما، رطوبت، نمک جاده یا لرزش قرار گیرد، من برای آن زودتر برنامه ریزی می کنم. یک سطح تمیز و یک روکش مناسب می تواند به یک قطعه کمک کند تا برای مدت طولانی تری قابل استفاده بماند. وقتی با خریداران OEM کار می کنم ترجیح می دهم به صورت عملی صحبت کنم. من قول نمی دهم که آن بخش نمی تواند انجام دهد. من توضیح می‌دهم که این فرآیند چه چیزی را می‌تواند پشتیبانی کند، چه تحملی می‌توانیم داشته باشیم، و نقاط خطر در کجا قرار دارند. این نوع صحبت ها سریعتر از ادعاهای بزرگ اعتماد ایجاد می کند. یک براکت کامیون، یک قطعه محفظه باتری، یا یک قطعه پشتیبانی شاسی، همگی به همان رفتار صادقانه نیاز دارند: مشخصات واضح، کار پایدار، و قطعه ای که مناسب کار باشد. دیدگاه من ساده است. پردازش خوب فلز فقط به شکل دادن به فولاد یا آلومینیوم مربوط نمی شود. این در مورد کمک به قطعه برای رسیدن به خط مونتاژ، جاده و استفاده مشتری بدون مشکل اضافی است. هنگامی که فرآیند واضح است، میزان نقص کاهش می‌یابد، تناسب نرم‌تر می‌شود و این قطعه شانس بیشتری برای ماندگاری طولانی‌تری دارد. با ما در جین یانگ تماس بگیرید: hezheng_2020@163.com/WhatsApp +8613681606005.

Liang Chen 2023 Precision Metal Processing for OEM Auto Parts Control Quality Mei Zhang 2022 کاهش عیوب در قطعات مهر شده خودرو از طریق پایداری فرآیند Jun Wang 2021 پایان سطح و دقت ابعادی در قطعات فلزی خودرو Hao Prevention EM Parts OEM24 EM 2020 ساخت با بازرسی در فرآیند Xiaoyu Zhao 2020 سازگاری مواد و کاهش نقص در تولید قطعات خودرو Yifan Zhou 2023 روش های کنترل فرآیند برای بهبود دوام در قطعات فلزی خودرو