آیا پد لاستیکی شما به سرعت خراب می شود؟ این لاستیک نیست - لوله است.

وقتی می بینم یک پد سریع از کار می افتد، عجله نمی کنم تا خود پد را مقصر بدانم. به لوله نگاه می کنم. یک لوله ضعیف می تواند لنت را خم کند، تناسب را تغییر دهد و سایش ایجاد کند که خیلی زودتر از آنچه مردم انتظار دارند ظاهر شود. پد ممکن است در ابتدا خوب به نظر برسد، سپس شروع به تاب برداشتن، شل شدن یا از دست دادن تماس می کند. آن موقع است که شکایت ها شروع می شود. بخش عجیب این است که علت اصلی اغلب در داخل بسته قرار می گیرد، نه روی سطح. من این اتفاق را در خطوط بسته بندی، ذخیره سازی کارگاهی و حمل و نقل محصول دیده ام. پد انباشته می شود، حمل می شود، و به اندازه کافی خوب کار می شود، با این حال هنوز زود از کار می افتد. در بسیاری از موارد، لوله قطعه ای است که لحن را تنظیم می کند. لوله به سه دلیل ساده اهمیت دارد. از شکل پشتیبانی می کند. اگر لوله نرم، نازک یا ناهموار باشد، لنت ثابت نمی ماند. خم شدن جزئی می تواند پس از ذخیره سازی یا فشار به مشکل بزرگتری تبدیل شود. روی تماس تاثیر می گذارد. پدی که روی یک لوله ضعیف قرار می گیرد ممکن است به روشی تمیز با ابزار یا سطح برخورد نکند. که استفاده نابرابر ایجاد می کند. یک طرف سخت تر از طرف دیگر کار می کند، بنابراین لنت سریعتر فرسوده می شود. از محصول محافظت می کند. لوله ای که رطوبت را جذب می کند، به راحتی خرد می شود یا دارای لبه های ناهموار است، می تواند حتی قبل از اینکه مشتری بسته را باز کند، به پد آسیب برساند. وقتی پد خراب را بررسی می‌کنم، با این علائم شروع می‌کنم: - پد بعد از بسته‌بندی خمیده یا پیچ خورده به نظر می‌رسد - لبه آن سریع‌تر از وسط ساییده می‌شود - جا افتادگی احساس می‌شود - بسته نشان‌دهنده فرورفتگی یا لکه‌های نرم است - محصول پس از ذخیره‌سازی تغییر شکل می‌دهد کارگاه کوچکی که با آن کار کردم دقیقاً این مشکل را داشت. پدهای آنها مدام با گلایه هایی در مورد سایش ناهموار می آمدند. تیم به تغییر مواد پد ادامه داد، اما مشکل باقی ماند. ما به لوله نگاه کردیم و متوجه شدیم که هسته برای وزن محصول بسیار نرم است. لنت ها خوب بود لوله نبود. تعمیر ساده بود. آنها به یک لوله قوی تر تغییر دادند، انبار را در مکانی خشک نگه داشتند و قبل از بسته بندی، تناسب را بررسی کردند. شکایات کاهش یافت و تیم از هدر دادن محصول برای بازگشت قابل اجتناب جلوگیری کرد. این بخشی است که من می خواهم افراد بیشتری به آن توجه کنند. یک محصول ممکن است به دلیلی که خیلی کوچک به نظر می رسد شکست بخورد. هنوز هم مهم است. هنگامی که من به حل این نوع مشکل کمک می کنم، از یک چک لیست کوتاه استفاده می کنم: 1. استحکام لوله را با وزن پد مطابقت دهید یک لوله سبک ممکن است برای بار کمی کار کند. یک پد سنگین تر نیاز به حمایت بیشتری دارد. 2. تناسب را بررسی کنید اگر لوله خیلی پهن یا خیلی باریک باشد، لنت جابه‌جا می‌شود. حرکت منجر به سایش می شود. 3. به سطح لوله نگاه کنید یک لبه ناهموار، فرورفتگی یا بریدگی بد می تواند به لنت در حین بسته بندی و حمل و نقل آسیب برساند. 4. رطوبت را تحت کنترل نگه دارید لوله های کاغذی، لوله های فیبر، و مواد مشابه می توانند واکنش بدی به انبارهای مرطوب داشته باشند. یک بسته خشک اغلب بهتر از یک لوله ضعیف در یک جعبه تمیز دوام می آورد. 5. یک دسته را قبل از استفاده کامل آزمایش کنید. من یک آزمایش کوچک را ترجیح می دهم. قبل از اجرای بزرگتر باعث ایجاد ضایعات بیشتر می شود، سیگنال واضحی می دهد. دیدگاه من ساده است: اگر یک پد به سرعت از کار بیفتد، من لوله را نادیده نمی‌گیرم. من با لوله به عنوان بخشی از محصول رفتار می کنم، نه به عنوان یک اضافی کوچک. این طرز فکر باعث صرفه جویی در هزینه، کاهش ضایعات می شود و مشتری را از برخورد مجدد با همان موضوع باز می دارد. اگر پد روی محصول باشد، لوله پشتیبان آن است. وقتی ساپورت ضعیف باشد، کل بسته احساس ضعف می کند.

من این مشکل را بیش از یک بار دیده ام: لاستیک خوب به نظر می رسد، لاستیک هنوز چسبندگی دارد، آج هنوز قابل استفاده به نظر می رسد، و دوچرخه همچنان می چرخد. سپس روز بعد برمی گردم و لوله دوباره نرم است. این شکاف چیزی است که مردم را ناامید می کند. بیرون می تواند سالم به نظر برسد در حالی که لوله داخلی مدام هوا را از دست می دهد. این را به سختی در رفت و آمد صبحگاهی یاد گرفتم. لاستیک عقب من در یک نگاه عادی به نظر می رسید، بنابراین به سواری ادامه دادم. در نیمه راه، دوچرخه احساس کندی کرد. موضوع لاستیک بیرونی نبود. لوله در نزدیکی دریچه سوراخ کوچکی داشت و کم کم نشتی داشت. به همین دلیل است که من همیشه به مردم می گویم که فقط از روی لاستیک بیرونی لاستیک قضاوت نکنید. یک تایر خوب هنوز هم می تواند مشکلات لوله را پنهان کند. فشار کاهش می یابد. سواری سنگین می شود. دوچرخه کندتر احساس می شود. گاهی اوقات چرخ حتی بلافاصله صاف به نظر نمی رسد، بنابراین مشکل تا زمانی که آسیب بدتر شود پنهان می ماند. آنچه را که وقتی لوله همچنان از کار می افتد بررسی می کنم، از اصول اولیه شروع می کنم. به لاستیک داخل و خارج نگاه می کنم. انگشتانم را با احتیاط در امتداد قسمت داخلی لاستیک می کشم. شیشه، سیم، خار، یا خرده های فلزی ریز را بررسی می کنم. نوار رینگ را بررسی می کنم. من به پایه سوپاپ و میل سوپاپ نگاه می کنم. من لوله را برای علائم نیشگون گرفتن، سوراخ‌ها و نقاط ساییدگی بررسی می‌کنم. زباله های کوچک باعث دردسر زیادی می شود. یک تکه شیشه کوچک می تواند در لاستیک بنشیند و هر بار که چرخ می چرخد ​​لوله را برش دهد. یک بار سیم نازکی از یک برس شکسته پیدا کردم که آنقدر در آج گیر کرده بود که به سختی می توانستم آن را ببینم. لاستیک بیرونی خوب به نظر می رسید. لوله هرگز فرصتی نداشت. رینگ بیشتر از آن چیزی است که بسیاری از سوارکاران فکر می کنند بسیاری از مشکلات لوله از چرخ ناشی می شود، نه لاستیک. اگر نوار لبه جابجا شود، سوراخ های پره می توانند لوله را مالش دهند. اگر لبه لبه دارای سوراخ باشد، می تواند لوله را خراش دهد. اگر سوراخ سوپاپ ناهموار باشد، پایه سوپاپ می تواند به مرور زمان پاره شود. من همیشه قبل از قرار دادن یک لوله جدید، رینگ را چک می کنم. چند دقیقه طول می کشد. بعداً تعمیر دوم را ذخیره می کند. تغییرات فشار نیز مهم است من به فشار لاستیک توجه می کنم زیرا فشار کم باعث می شود تا لاستیک بیش از حد خم شود. این حرکت اضافی می تواند لوله را نیشگون بگیرد. فشار بالا می تواند یک سواری سخت ایجاد کند و بر نقاط ضعیف استرس وارد کند. برای دوچرخه خودم، فشار را در محدوده چاپ شده روی لاستیک نگه می دارم. همین عادت ساده مانع از تخت شدن زیاد شده است. یک روال عملی تعمیر که به آن اعتماد دارم وقتی لوله آسیب می بیند، برای تعمیر عجله نمی کنم. چرخ را برمی دارم. لوله را بیرون می آورم. لاستیک را از دو طرف به دقت چک می کنم. تخت لبه را بررسی می کنم. من قبل از نصب هر چیز جدیدی علت را پیدا می کنم. اون قسمت آخر مهمه اگر لوله را بدون از بین بردن علت وصله یا تعویض کنم، لوله جدید اغلب دوباره از کار می افتد. من قبلا این کار را انجام داده ام. اتلاف وقت بود و تعمیر دوم بیشتر طول کشید چون باید از نو شروع می کردم. آنچه من به سوارکارانی که مدام تخت می‌شوند می‌گویم اگر لاستیک شما خوب به نظر می‌رسد اما لوله همچنان هوا را از دست می‌دهد، در سطح بیرونی توقف نکنید. عمیق تر نگاه کن شایع‌ترین دلایلی که می‌بینم عبارتند از: - سوراخ‌های کوچک شیشه یا خار - گیرکردن صفحه‌ها در اثر فشار کم - نشتی سوپاپ - نوار رینگ بد - لبه‌های ناهموار داخل رینگ - فرسودگی لوله از سن یا تناسب ضعیف. همچنین بررسی می‌کنم که آیا تیوب با اندازه لاستیک مطابقت دارد یا خیر. لوله ای که خیلی کوچک است یا بیش از حد کشیده می شود می تواند سریعتر فرسوده شود. لوله ای که خیلی بزرگ است می تواند به طرز ناخوشایندی جمع شود و نقاط ضعیفی ایجاد کند. یک مثال واقعی از سواری خودم، یک بار مشتری یک دوچرخه برای من آورد و گفت: "لاستیک هنوز خوب است، اما تیوپ صاف می ماند." آج تمیز به نظر می رسید. دیوارهای کناری عادی به نظر می رسید. در ابتدا چیزی اشتباه به نظر نمی رسید. لوله را برداشتم و یک بریدگی کوچک در نزدیکی ناحیه مهره پیدا کردم. علت آن یک تکه شیشه پنهان در داخل لاستیک بود. فقط زمانی که بدنه لاستیک را با دست خم کردم خودش را نشان داد. لاستیک بیرونی آن را پنهان کرده بود. ما لاستیک را تمیز کردیم، نوار رینگ را بررسی کردیم، یک لوله جدید نصب کردیم و فشار را به درستی تنظیم کردیم. مشکل متوقف شد. این همان موردی است که من اغلب می بینم. بیرون می تواند شما را گمراه کند. آنچه را توصیه می کنم اگر آپارتمان کمتری می خواهید، توصیه ام را ساده می کنم. فشار باد لاستیک ها را اغلب چک کنید. لاستیک را بعد از هر سواری در جاده های ناهموار بررسی کنید. به محض مشاهده زباله ها را از بین ببرید. نوار لبه آسیب دیده را تعویض کنید. از اندازه لوله مناسب استفاده کنید. اگر لوله هنوز در شکل قابل استفاده است، سوراخ های کوچک را وصل کنید. لوله ای را با ساقه های سوپاپ فرسوده یا نشتی های مکرر تعویض کنید. من همچنین دوست دارم یک لوله یدکی و یک کیت پچ همراه خود داشته باشم. این عادت بسیاری از سواری ها را نجات داده است. یک لوله صاف نیازی به خراب کردن روز ندارد. نظر من در مورد این موضوع، من یک لوله صاف را به عنوان یک رویداد تصادفی در نظر نمی‌گیرم. من با آن به عنوان یک سیگنال رفتار می کنم. لوله چیزی به من می گوید. ممکن است یک سوراخ پنهان باشد. ممکنه مشکل رینگ باشه ممکن است مشکل فشار باشد. ممکن است از سن استفاده شود. اگر زود گوش کنم، تعمیر ساده می ماند. به همین دلیل است که من همیشه می گویم: لاستیک می تواند خوب به نظر برسد، اما لوله هنوز هم می تواند نقطه ضعف باشد. اگر اغلب سوار می شوید، یک روال بازرسی کوچک بسازید و به آن پایبند باشید. دوچرخه شما را ایمن تر، سواری نرم تر و کار تعمیر را سبک تر نگه می دارد.

من قبلاً فکر می کردم که لنت ترمز فرسوده مشکل اصلی است. پدال نرم بود، ماشین کمی کشید و لنت‌ها کمی بعد از اینکه آنها را عوض کردم دوباره نازک به نظر می‌رسیدند. من مدام لنت ها را تعویض می کردم و همان نتیجه را می گرفتم. این الگو معمولاً به این معنی است که من به قسمت اشتباه نگاه می کنم. وقتی لنت های ترمز را می بینم که خیلی سریع فرسوده شده اند یا یک طرف آن بیشتر از طرف دیگر سایش دارد، می ایستم و لوله را چک می کنم. در بسیاری از خودروها، این لوله شلنگ ترمز یا خط ترمز است که مایع را به کالیپر می رساند. اگر آسیب دیده، متورم شده، مسدود شده باشد، یا به خوبی جریان نداشته باشد، ترمز می تواند تا حدی درگیر بماند. سپس پدهای جدید به سرعت فرسوده می شوند و تعمیر هرگز کامل به نظر نمی رسد. من این را به سختی در یک سدان قدیمی یاد گرفتم. لنت های سمت راست جلو خیلی سریعتر از سمت چپ فرسوده می شوند. لنت ها را عوض کردم، کولیس را تمیز کردم و فکر کردم کار تمام شده است. چند هفته بعد سر و صدا برگشت. چرخ بعد از رانندگی کوتاهی گرمتر از بقیه احساس شد. شلنگ ترمز ایراد داخلی داشت و فشار را در کالیپر نگه می داشت. هنگامی که شلنگ را تعویض کردم، الگوی سایش تغییر کرد و ترمزها دوباره شروع به کار عادی کردند. به همین دلیل است که من اکنون به پشت خود پد نگاه می کنم. اگر می‌خواهم مشکل را به طور واقعی حل کنم، یک بررسی ساده را دنبال می‌کنم: 1. من به سایش پد در هر دو طرف نگاه می‌کنم اگر یکی از پدها بسیار نازک‌تر باشد، من تنها پد را مقصر نمی‌دانم. سایش ناهموار می تواند به یک کالیپر چسبنده، یک پین لغزنده بد، یا مشکل شلنگ ترمز اشاره کند. 2. من چرخ را بعد از راندن احساس می کنم چرخی که بسیار داغتر از بقیه احساس می کند می تواند به معنای کشیدن باشد. من این کار را با احتیاط انجام می دهم، زیرا قسمت های داغ می توانند پوست را بسوزانند. 3. من لوله یا شیلنگ را برای آسیب بررسی می‌کنم. یک شلنگ می تواند از بیرون خوب به نظر برسد و همچنان در داخل خراب شود. 4. آزاد کردن ترمز را آزمایش می کنم اگر چرخ پس از ترمز به خوبی نچرخد، ممکن است فشار در خط یا کالیپر محبوس شود. 5. من کولیس و پین های کشویی را چک می کنم شلنگ ضعیف تنها دلیل نیست. همچنین می خواهم بدانم کولیس چسبیده است یا سنجاق ها خشک و کثیف هستند؟ 6. من پدها را تنها پس از اینکه علت را پیدا کردم، تعویض می کنم. لوله اغلب همان قسمتی است که از دست می دهم. من یاد گرفتم که علائم را درمان نکنم و از منبع چشم پوشی کنم. من این روش را دوست دارم زیرا باعث صرفه جویی در زمان و هزینه می شود. من نمی گویم هر مشکل ترمز از لوله است. این خیلی ساده خواهد بود. گاهی اوقات لنت ها پایین هستند زیرا راننده هر روز به شدت ترمز می کند. گاهی اوقات روتورها ناهموار هستند. گاهی اوقات مشکل اصلی کولیس است. با این حال، هنگامی که لنت ها خیلی سریع ناپدید می شوند، شیلنگ یا لوله سزاوار نگاه دقیق است. در اینجا یک مثال ساده از SUV یک دوست است. او صدای خراشیدن ملایمی را روی چرخ جلو شنید و تصور کرد لنت ها تمام شده است. آنها را عوض کرد و صدا ماند. همچنین چرخ پس از رفت و آمد گرمتر از سایرین بود. یک مغازه شیلنگ ترمز را بررسی کرد و متوجه یک فروریختگی داخلی شد. مایع می‌توانست وارد شود، اما خوب برنگشت. ترمز کمی درگیر ماند. پدهای جدید مشکلی نداشتند. لوله بود. به حس ترمز هم توجه می کنم. یک پدال نرم، ماشینی که به خودی خود کند می شود، فرمان کشیدن فرمان یا بوی سوختن، همگی می توانند سرنخ هایی به من بدهند. من این نشانه ها را نادیده نمی گیرم. آنها را یادداشت می کنم، سمت چپ و راست را مقایسه می کنم و به دنبال الگوها می گردم. این عادت به من کمک می کند از تعمیرات مکرر جلوگیری کنم. توصیه من ساده است. اگر لنت های ترمز مدام فرسوده می شوند، روی سطح لنت متوقف نشوید. لوله، شلنگ، کولیس، پین های لغزنده و گرمای چرخ را بررسی کنید. سیستم ترمز به صورت یک واحد کار می کند. اگر یک قسمت فشار را نگه دارد یا بد حرکت کند، لنت ها هزینه آن را می پردازند. من به این روش اعتماد دارم زیرا پاسخ تمیزتری به من می دهد. من زیاد حدس نمیزنم من به دنبال بخشی هستم که باعث ساییدگی می شود، نه فقط بخشی که آن را نشان می دهد. وقتی این کار را انجام می‌دهم، تعمیر بیشتر طول می‌کشد، احساس ترمز بهبود می‌یابد، و زمان کمتری را برای تکرار همان کار صرف می‌کنم. با ما در جین یانگ تماس بگیرید: hezheng_2020@163.com/WhatsApp +8613681606005.

John Mercer 2021 نقش پنهان لوله های پشتیبانی در دوام محصول Lina Chen 2022 چرا لوله های لاستیک خراب می شوند در حالی که لاستیک هنوز خوب به نظر می رسد دیوید آلن 2020 سایش لنت ترمز و اهمیت بازرسی شلنگ Maya Thompson 2023 Packaging Failures 2023 Packaging Failures علل مکرر تخت شدن لوله دوچرخه سوفیا لی 2019 تشخیص ساییدگی ناهموار لنت ترمز از طریق بررسی سیستم